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在最新一期的工信部申报目录上，我们获取到了特斯拉新款Model 3和Model Y的申报图，新车在外观上与现款车型保持一致，但是在动力表现上略有下降，预计未来特斯拉国产车型将迎来降价潮。
在工信部申报的Model 3和Model Y外观上与现款车型保持一致。尺寸方面，Model 3长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。Model Y长宽高分别为4750/1921/ 1624mm，轴距为2890mm。
作为最新申报的车型，Model 3和Model Y主要有两个变化。首先就是动力参数有所下滑，申报信息显示，Model 3将搭载型号为3D5和3D7的电动机，最大功率分别为180kw和194kw，现款在售的Model 3后轮驱动版最大功率为202kw。除了Model 3外，Model Y同样换装了型号为3D7的电动机，最大功率同样为194kw，现款在售的Model 3后轮驱动版最大功率为220kw。由此推断，即将上市的新款Model 3和Model Y售价可能会有所下调，而电动机功率的下降或能带来更高的续航里程。
此外，最新申报的Model 3和Model Y均配备汽车事件数据记录系统（EDR），并可选装ETC车载装置。EDR全称是Event Data Recorder，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。换句话说，EDR相当于“黑匣子”，其记录的信息可重现事故过程，用于汽车事故分析。当然，也有网友担心自己的隐私受到侵犯，但是一般来说EDR只涉及数据的记录与提取，一般没有录制音频或者视频的国内。
根据《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，要求自2022年1月1日起，新生产的乘用车需配备“汽车黑匣子”EDR系统，即行车事件记录器。据了解，该设备能完整、准确地记录汽车行驶状态下的有关情况，能将汽车行驶轨迹完整记录下来，并通过专用软件在电脑上再现。
强制安装EDR，对于用户和汽车制造商都是有利好的一面，特别是新能源汽车市场。当前，虽然国内汽车市场仍然以燃油车为主导，但是今后会有越来越多的电动车涌入市场，特别是在汽车制造商更加强调智能化的背景下，当车辆发生事故后，到底是人为原因还是产品原因导致事故的发生，便很难作出明确的判定，而当车辆装上EDR后，显然更容易明确事故的责任区分。
此前，特斯拉在在国内发生的几起事故，最终都是由特斯拉方面提供EDR数据尝试解决问题的。当然，在此过程中特斯拉也被质疑EDR数据不完整、数据的真实性等。导致半年时间过去仍有车主为此维权。因此，EDR的布局能够更快明确事故责任的判定，但是如何解读EDR数据需要突破。从工信部最新公布的新车申报来看，很多电动车都已经配备了EDR，例如华晨宝马i3、比亚迪宋PLUS DM-i等，而早在9月份的新车申报就有车企陆续配备EDR，这一布局在未来也将会持续加快。
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