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汽车轮胎压力必须保持规范。轮胎压力合乎规范，轮胎能与地面均匀接触，抓地性好，不但可以使轮胎行驶更多的里程，还可以缩短制动距离、提高转弯稳定性和行驶的舒适性。
如果轮胎压力过低或过高，均会导致轮胎产生不规则磨损，影响行车安全，如下图所示。
轮胎压力的规范值可查阅维修手册或查看粘贴在驾驶员侧B柱上的轮胎压力规范值标签。
轮胎压力检查步骤如下：
①准备好轮胎压力表。轮胎压力表如下图所示，它不但可以测量轮胎充气压力是否规范，还可对充气过量的轮胎进行放气操作。
②在轮胎处于冷态状态下（车辆停放3h以上或行驶距离不足1.6km），将轮胎压力表连接到轮胎气门嘴上执行测量，如下图所示。
2.轮胎换位
为了使轮胎磨损均匀，在车辆使用过程中要按照使用手册中规定的里程对汽车的轮胎进行换位操作，起到使轮胎磨损均匀，延长轮胎使用寿命的作用。
发动机前置、前轮驱动的车型轮胎换位方法▼
发动机前置、后轮驱动的车型轮胎换位方法▼
有方向性要求的轮胎换位方法▼
有方向性要求的轮胎一般在轮胎侧壁上均标有箭头符号▼
轮胎换位时要注意将轮胎上的箭头方向朝向汽车的行驶方向。
3.轮胎磨损指示标记
轮胎胎面磨损后，转弯时就容易发生打滑，尤其是在湿滑路面行驶时，因此为了保证行车安全，一般禁止使用胎面花纹深度不足1.6mm的轮胎。
轮胎上一般都带有磨损指示标记，标记的位置在胎壁上用“△”标记或字母“TWI”（TireWearIndicator）标出▼
当胎面磨损到轮胎花纹深度不足1.6mm时，轮胎上的磨损指示标记就会露出；当检查轮胎时发现胎面磨损，露出磨损指示标记后，应及时更换新的轮胎。
4.轮胎花纹深度测量
对轮胎执行花纹深度测量可以及时掌握轮胎的磨损程度并判定各个轮胎是否磨损均匀，如果在检测中发现某个轮胎与其他轮胎的花纹深度差别较大，就要及时检查并予以更换。
轮胎花纹深度测量尺及其使用方法▼
5.轮胎压力监测系统重新设定
轮胎压力监测系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎气压的，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。该系统的构造（以捷豹XJ轿车为例）▼
当轮胎气压过低、过高或快速漏气时，系统会自动点亮仪表板上的“轮胎压力异常”提示灯提示驾驶员。轮胎压力监测系统可以在轮胎出现异常危险征兆时及时报警，提示驾驶员采取相应措施，避免严重的事故发生。
当更换轮胎的压力传感器或执行车轮换位后，需要对轮胎压力监测系统执行重新设置操作，使轮胎压力监测系统重新识别并记忆各个轮胎的压力传感器信号。
6.车轮的动平衡
汽车的车轮是由轮胎和轮辋组成的一个整体，但由于制造上的原因，这个整体各部分的质量分布不可能达到绝对均匀的程度。当车辆高速行驶时，车轮处于高速旋转状态，会形成动不平衡，造成车轮抖动、方向盘振动的现象，影响驾驶舒适度和行驶安全。
为了避免这种情况发生，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，校正车轮各个边缘部分的平衡，校正的过程就称为动平衡。
在以下情况下需要执行动平衡：
①车轮更换新轮胎或发生碰撞事故维修后。
②车轮轮胎发生单侧偏磨。
③驾车行驶时方向盘过重或漂浮发抖。
④车辆直线行驶时发生向左或向右跑偏。
车辆在做动平衡检查时要使用车轮动平衡机执行检查操作。车轮动平衡机的主要作用有两个：一是测量车轮的不平衡量；二是指示出不平衡量的位置。
维修人员使用动平衡机对车轮执行动平衡测量后，动平衡机会测量出轮辋内侧和外侧需要增加的平衡块（一般用铅或锡制成，常用的平衡块有5g、10g、15g、20g、25g、30g、50g、100g等）质量和安装位置，维修人员根据动平衡机测出的数值和指示出的平衡块安装位置，将相应质量的平衡块嵌扣或贴装到轮辋上。典型的车轮动平衡机▼
车轮动平衡机的操作流程：
（1）将被测车轮上的平衡块全部取下
（2）在车轮还没有安装到动平衡机上时，先检查动平衡机的精度（转动后测试平衡情况，应该为0）
（3）选择合适的适配器，安装车轮，将适配器旋紧，防止松动
（4）测量被测车轮的轮辋宽度和直径，将测量值输入动平衡机中▼
（5）把被测车轮胎纹中的杂物（如石子等）清理干净
（6）盖上轮胎罩
（7）按下动平衡机的启动按钮，使动平衡机带动车轮旋转，等动平衡机发出提示音后，踩下动平衡机上的制动脚刹
（8）动平衡机即可显示车轮内侧和外侧的不平衡值
（9）根据被测车轮轮辋的类型，选择合适的平衡块▼
（10）按照动平衡机的测试结果，将重量合适的平衡块安装到轮辋外侧的指定位置
（11）按照动平衡机的测试结果，将重量合适的平衡块安装到轮辋内侧的指定位置
7.四轮定位
车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置由厂家制定。调整恢复这个位置的安装，就是车轮定位。
当车辆发生事故引起底盘或悬架系统损伤、轮胎发生异常磨损、悬架部件执行了更换操作等，都需要用四轮定位仪执行车轮定位。
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