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【真空轮胎和普通轮胎有什么区别？】小汽车安装的真空轮胎，为什么在行驶过程中被钉子扎破也不会漏气，甚至还能继续开一段路，这是什么原理？
其实现在的大多数汽车使用的轮胎是一种真空轮胎，它和普通轮胎不一样，没有内胎。
真空轮胎，实际上应该叫无内胎轮胎，但说起来太别扭了，因此大家更喜欢叫真空轮胎。
不过这不意味着轮胎里真的是真空环境，实际上，真空轮胎也是需要打气的，许多网友觉得这轮胎不能叫这个名，容易产生误解，但有网友解释道：“比如说人不穿内衣就叫真空，轮胎也一样。”简洁明了地解释了真空轮胎的名称含义。
那没有内胎的真空轮胎，为什么被钉子扎了也不会破呢？
首先，我们先了解有内胎的普通轮胎如果被扎的话，会出现什么问题。
在车辆行驶的时候，有内胎的轮胎行驶过程中温度会比较高，而且内胎还处于一种伸张状态，和外胎之间存在摩擦，如果车轮被钉子扎到的话，内胎上就容易形成小孔，从而使轮胎迅速降压，轮胎里的空气就会消耗地非常快。
如果车辆在高速路上行驶的话，车速过快，轮胎一瘪，就会造成非常大的安全隐患。
而真空轮胎没有内胎，它的表面是一层橡胶，在充气之后，轮胎的表面的张力就会增大，在轮胎内表面形成一定的压力，这样一来，如果轮胎被钉子扎破，只要不将钉子拔出来，轮胎就不会很快漏气。
另外，真空轮胎由于直接和轮毂贴合在一起，为了保持轮胎的密封性，真空轮胎里有一层非常薄的浸胶织物制的密封层，这层东西可以在轮胎充气的时候，紧紧地与轮毂贴合，让轮胎不会漏气。
倘若钉子扎了进来，密封层就会如同胶水一样裹住钉子，减缓轮胎压力下降的速度，维持轮胎的正常功能，最起码不会让你在高速上突然爆胎。
其次，既然真空轮胎都没有内胎了，自然也就不存在内胎和外胎摩擦的问题，轮胎打气的时候空气可以直接充入外胎的内腔，并且在行驶过程中，轮胎的热量可以从轮辋散出，比普通轮胎的降温效果更好，至少能降温20%。
而且真空轮胎的轮圈比普通轮胎的直径要大，在行驶的过程中也不会受到刹车鼓热量的影响，从安全性上来说，真空轮胎比普通轮胎要更好。
另外，没有内胎也预示着真空轮胎的重量更轻，这样汽车行驶过程中就能速度更快、更加灵活，而真空轮胎能和地面贴合得更紧密，抓地性能更好，无论是柏油路还是水泥路，无论地上有没有水，真空轮胎和地面都有很好地附着力。
这样在车辆提速的同时，也能保证车辆的稳定，受到的摩擦也更小，而且油耗更低。
既然安全性、气密性、稳定性、耐磨性等等都比普通轮胎更优秀，那大多数汽车自然都会选择真空轮胎了。
可为什么许多大货车仍然要使用普通轮胎呢？
首先，真空轮胎虽然优秀，但并非十全十美，由于它使用橡胶制造，对气压适应范围大，弹性好，即便胎压很高也不会像普通车胎那样发硬，因此无法凭借手感判断轮胎是否需要补气，只能使用气压表。
其次，大货车都需要拉货，重量基本都是几吨甚至十几吨，如果大货车使用真空轮胎的话，轮胎的轮圈容易胀开，所以一些需要长途运输、载重量又大的大货车，多数还是选用有内胎的钢丝胎，这样内胎和外胎可以一同帮助承担车辆的重量，安全系数高一些。
第三，真空轮胎虽然能和地面紧密贴合，但如果遇到泥泞的乡间小路，附着力就非常差了，容易出现事故，一般使用真空轮胎的自行车和摩托车都会离乡间小路敬而远之，而大货车承重又大，使用真空轮胎不合适。
第四，虽然真空轮胎不怕钉子，但油污、酸类、碱类等东西如果和轮胎接触的话，会发生化学作用，导致轮胎的寿命缩短，而且有些货车运输的路上还遇不到修理厂，就算遇到了，修补真空轮胎得成本也许还会比普通轮胎高。
基于种种原因，虽然有些小型货车看中了真空轮胎的性能，更换了车轮，但钢丝胎仍然是许多货车司机的首选。
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