爱车课堂
很多人可能不知道
轮胎其实是提升车辆性能
最明显而成本最少的投资
一款轮胎可以让汽车
呈现两种完全不同的样子
比如一汽-大众7.5代高尔夫GTI已经没有像7代那样标配博天族S001轮胎，而是标配韩泰万途仕S1 EVO系列，抓地力和支撑性都非常一般，就让这台车判若两人。
何为“原配”轮胎？
中国消费者对轮胎几乎一知半解，也因此导致很多消费者有十分浓厚的“原厂”信仰，出厂时采用何种轮胎，更换时也尽量选择该款，保证没惊喜，至少不犯错。但轮胎是耗材，而不是“原厂件”，所以不存在“原厂”，只是“原配”。
首先我们来看一下“高端原配”，做轮胎的都知道，原配轮胎往往都有特定的标识，这个标识也成了原配轮胎身份的象征，打上了这个标识就意味着整车厂的认可，身价自然也不能和替换轮胎同日而语了。
通俗点来说的品牌标识，就是认可该款轮胎的性能和品质。
从上图我们可以看到，这些“高端原配”轮胎基本都是高端豪华品牌或普通品牌的高端车型（比如大众），从一分钱一分货的角度上来看，操控性好、舒适性好，加上原厂标签，身价格自然也是不太便宜；
相比较前十年的汽车销售黄金期，现在汽车竞争越来越激烈，每个细分领域、每个价位都有多款车型竞争，厂家为了节省成本，很多选配轮胎时，价格比重越来越大。
之前车与轮对主流车型原配轮胎测试时，就发现很多2020年、2021年主流车型用的是大牌轮胎几年前的上一代轮胎产品，部分厂家都停产了，但为了追求成本，汽车厂的原配轮胎还在使用。
同时原配轮胎强调通用性，适应大多数使用环境，所以，对于车主特殊使用环境就不能适应，比如冰雪天气、寒冷地区或者炎热地区、酸碱恶劣环境等，这些都只能选购替换轮胎。
这种原配轮胎性能远远比不上新一代轮胎性能，价格还特别贵。
产品更新升级慢，许多原配轮胎基本上是跟车型生产的周期同步，车型停产前轮胎的设计极少升级，因此在产品性能迭代上要逊于替换轮胎。
再者，原配轮胎功能扩展性不够，比如用户在安全性方面的需求，替换轮胎有专业的安全轮胎可以选购使用，但是原配轮胎就极少采用这类产品的。
替换轮胎有哪些优势？
而替换轮胎相对来说就不存在变更困难的问题，它比配套轮胎优化升级更快更灵活，迭代品种更多，将会给消费者更多的选择。
一辆汽车的原装“配套”轮胎，如果能满足80%~90%的路况，那么“替换轮胎”可能会结合车辆实际需要的路况通过设计不同的花纹来满足不同的需求。
我们在换轮胎的时候，如果不考虑经济性则优先考虑它的舒适性和静音性，而不是考虑它的耐磨性，至于说安全性，这点大家完全不用担心，因为只要是合格的轮胎，它们之间的安全性并没有太多的本质区别。
道路千万条，安全第一条
买车千万条，安全最头条
“轮胎保”，是一款针对轮胎意外的保障产品。当投保轮胎出现开裂、鼓包、爆胎问题时，可从微信平台上传事故照片，简单几步，解决轮胎后顾之忧。
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